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2026-08-02
宋元茂（左）正在指导学员进行航线规划。
尹秀秀摄（人民视觉）
“别急着连线，先想——旁边那栋楼多高？有没有线缆？飞行高度改成30米，行不行？”
重庆市璧山区无人机协会的执照培训教室里 ，宋元茂站在学员中间 ，指着屏幕上一条刚刚生成的三维航线，连抛3个问题 ，引导学员重新思考刚才标下的航点。
宋元茂是一名无人机群飞行规划员 ，主要工作内容是为无人机“找路 ” 。无人机每一次作业都要沿着事先规划好的航线走，航点在哪 、飞多高、速度如何、遇到紧急情况往哪撤 ，全靠飞行规划员在地面提前“画 ”好 。每逢组织相关活动 ，宋元茂就会提前规划航线，平时还会给新飞手作培训。
这一职业是新的 ，产业也是新的 。2024年 ，“低空经济”首次被写入《政府工作报告》 。“十五五 ”规划纲要提出，推进低空经济健康有序发展。中国民航局数据显示：截至2025年底 ，我国无人机注册量突破328万架 ，无人机操控员有效执照累计颁发超41万本……天上飞的越来越多，地面管的必须跟上 。无人机群飞行规划员，正是低空安全体系中不可或缺的一环——他们不操控无人机 ，却决定无人机怎么飞 。
85后宋元茂干这行 ，靠的是“老本行 ”。此前，他在工地做测量员 ，测面积 、算土方 、定坐标 。但重庆地形复杂 ，陡坡密林多，传统测量全靠人力 ，效率低、成本高 。2024年 ，一次偶然的机会，宋元茂接触到无人机遥感测绘。“需要人工测3天的工作量 ，无人机半小时就能搞定 ，数据还更准 。”此后，他自学技术 、自购设备 ，反复试飞 ，越来越觉得飞无人机有前途——效率这么高，不只是测绘，在物流 、巡检、安保等领域都有广阔应用场景 。
2025年5月 ，宋元茂正式从测量员转型。从零开始学地理信息系统 ，吃透空域申请与飞行报备流程……转行不算轻松，但“老本行 ”积累了对坐标 、角度 、精度的敏感 ，让他上手很快。勾股定理测航程 ，“顺加逆减 ”定方位，从地上到天上 ，用的还是“老手艺” 。
宋元茂把航线规划总结为“三道关 ” 。
第一关 ，实地勘察。接到飞行任务后，第一件事是带着测距仪赶赴现场 。地形起伏、建筑高度 、人流密度 、电磁干扰源、不易察觉的高压线——这些信息必须在地面摸清楚 。“安全是规划出来的 ，不能靠飞手临时反应。”他常把这句话挂在嘴边 。
第二关 ，试飞验证 。将勘察数据录入软件，绘制三维航线 ，精算航程 、电量与续航后 ，还要每条航线实飞一遍。宋元茂站在地面站前，紧盯屏幕上的无人机实时姿态和航向参数 。“试飞不是看飞机能不能飞过去，而是看航线有没有隐患 。 ”根据试飞数据 ，他要反复微调巡航速度 、转向角度 ，直到整条航线顺滑且安全。
第三关，现场指挥 。正式执飞时 ，他紧守地面站 ，随时准备处置突发状况，守住安全底线 。任务结束后 ，整理飞行数据、出具报告、复盘流程 ，把每一次的飞行经验沉淀进本地的航线资源库。
三道关走完，一条航线才算合格。流程听起来繁琐 ，但在实际飞行中 ，每一步的严谨都有意义 。
前不久，璧山区举办夜市音乐节 ，宋元茂全程负责无人机航线规划与空中安保 。数万人聚集的露天场地 ，楼宇 、灯光 、人流交织，电磁环境复杂，航线规划的难度远超日常。他提前3天踩点 ，反复调整航高和巡查路径 ，确保无人机既能覆盖全场，又不对人群构成风险 。
音乐节当晚 ，无人机按预设航线高空巡查 ，热成像画面实时回传 。一位母亲报警称孩子走丢，宋元茂配合警方从空中迅速锁定方位 ，十几分钟就找到了孩子。“那一刻感受特别真切 ， ”他说，“科技不是冷冰冰的参数 ，而是能实实在在帮到人 。 ”
2025年 ，重庆低空制造企业达106家，低空制造业产值达102亿元 ，同比增长20.4% 。产业在成长 ，对安全的要求也在提高。城市楼宇密集、空域资源有限 、人口稠密区容错率极低——飞得起来不难，飞得安全才难 。而这份安全，很大程度上取决于地面上操作无人机的人 。
宋元茂能直观感受到 ，“活儿找上门了”。去年刚转型时 ，本地的无人机应用场景还不多，主要集中在测绘和巡检 ，得主动去找市场 。而现在 ，赛事安保 、应急搜救、城市管理 、农业植保……需求一个接一个，活儿都排不开 。“之前我还在犹豫干这行能不能养活自己 ，现在已经在想怎么带人分担任务了。 ”他说。
像宋元茂这样在低空经济领域从业的年轻人越来越多 。2025年 ，重庆培训飞手超万人，较2024年的4000余人成倍增长 。
从地面“量 ”到天上 ，乘着无人机事业“起飞” ，宋元茂说：“不是我选对了风口，而是社会刚好需要这样一批人。 ”（记者 王欣悦）
《人民日报》（2026年06月08日 第 02 版）
责编：李芳 、李雪钦
