新款吉利帝豪EV谍照曝光,延续燃油版设计,依旧运动

〖壹〗
、吉利新帝豪纯电动版（新款帝豪EV）实车曝光
，综合续航超400公里，动力与外观全面升级。

〖贰〗、吉利帝豪有纯电车 ，即吉利帝豪EV 。车型基本信息吉利帝豪EV是吉利汽车旗下一款面向大众消费者的纯电动紧凑型车
。它基于燃油版帝豪进行电动化改造而来
，在外观设计上延续了帝豪的经典元素，同时融入了一些新能源车型的独特设计理念 ，整体造型简洁流畅
，符合大多数人的审美。

〖叁〗 、吉利帝豪EV300的核心参数如下：外观与结构 整体设计延续新款普通帝豪风格，通过细节标识体现纯电动车身份：涟漪式中网增加蓝色边框；翼子板“turbo
”标识改为“EV”；传统加油口改为充电口 。电池组布局于地板下方 ，行李箱容积为680升
，与普通版车型一致，空间实用性在同级别或更高级别车型中表现突出
。

〖肆〗
、吉利帝豪ev450是一键自动复位挡。吉利帝豪EV的外观与其燃油版车型有较高的相似度 ，可以延续关注度
，油改电也比较上手，这是企业的聪明之处 ，封闭式格栅主前脸更加纯净 。最大扭矩250Nm
。高功率版车型的电池容量52KWH。慢充九小时，快充到百分之八十电量公需半小时 。

〖伍〗、快充：30分钟可充至80%
，应急补电效率高
。多样化的充电方式提升了日常使用的灵活性。安全性设计帝豪EV基于帝豪燃油车成熟平台开发，后者曾是吉利冲击高端品牌的核心车型 ，技术积累深厚 。

新款吉利帝豪gl怎么样?

新款吉利帝豪GL整体表现不错
，动力和空间表现良好，配置丰富且性价比高 ，双离合调校出色
，高配车型主动安全装备越级，值得购买。具体分析如下：空间表现 新款帝豪GL曾被称为“最长A级车 ” ，车身长度具备优势
，但后排实际乘坐空间属于A级车常规水平，并未因车长增加而显著提升腿部空间
。

新款吉利帝豪GL的油耗根据不同动力配置有所差异 ，综合平均油耗在81-77L/100km之间
，具体数据如下：3T 6挡双离合版本 平均油耗：21L/100km 油耗范围：11-31L/100km 该版本搭载3T涡轮增压发动机（129马力），匹配6挡双离合变速箱 ，动力输出平顺，适合城市通勤和高速巡航。

近来帝豪GL并无致命性问题
，但存在一些被车主诟病的小问题，包括新车油耗略高 、双离合低速不稳定
、车内储物空间紧凑、高速动力表现偏差 。具体说明如下： 新车油耗略高： 由于车重和动力因素 ，帝豪GL新车综合油耗较高
，平均在8 - 9个油左右
。如果经常在城区道路行驶，油耗可能会更高。

第五代吉利帝豪没有手动挡版本了吗

〖壹〗 、第五代吉利帝豪当前在售主流版本已全面取消手动挡 ，但存在特殊情况 。具体分析如下： 官方明确取消手动挡的主流配置根据吉利官方信息
，2023年11月新款第五代帝豪上市时宣布“全面取消手动挡
”，全系标配CVT变速箱
。

〖贰〗
、第五代吉利帝豪是有手动挡版本的。车型配置情况 满足不同需求：手动挡版本的存在 ，主要是为了满足那些对驾驶操控感有追求
，且偏好手动换挡体验的消费者需求 。比如一些老司机习惯了手动挡的驾驶方式，享受通过自己操作换挡来控制车速和动力输出的过程
。

〖叁〗、其中 ，手动挡版本是该车型的一个重要配置选项。具体来说
，第五代吉利帝豪搭载了5L自然吸气发动机，这款发动机在动力输出和燃油经济性方面都有着不错的表现 。与之匹配的是5挡手动变速箱 ，这种组合为驾驶者带来了更加直接和纯粹的驾驶体验
。

〖肆〗 、数据显示，国内手动挡车型的市场占比从2017年的约50%降至2024年的3%-4%
，美国市场这一比例甚至不足0.8%。消费者对驾驶便捷性的需求提升，尤其是城市通勤场景下 ，自动挡的普及成为主流趋势 。吉利作为市场敏感型企业
，需顺应这一变化以维持竞争力。

〖伍〗
、早期配置情况吉利第五代帝豪存在不同动力配置的变速箱差异
。其中，5L自然吸气版本配备的是5速手动变速箱 ，这种变速箱结构简单
，技术成熟，维修保养成本相对较低 ，对于一些喜欢手动操控乐趣
，或者预算有限且对驾驶体验有特定需求的消费者来说是一个不错的选取。